اخبار خودرو – طراحی خودرو از کلیدی‌ترین عوامل محبوبیت و فروش آن است. همواره بهترین هنرمندان و طراحان دنیا در صنعت خودرو به کار گرفته می‌شوند تا محصولی خلق کنند که از هرجهت زیبا و مسحور کننده باشد.

تمامی خودروها پیش از هر چیزی تنها یک تصور و آرزو در ذهن طراح خود هستند. پس از آن طراحان با زنده کردن این طرح و‌ آشنا کردن آن با مهندسان باعث تولد خودروهای جدید می‌شوند. طراحی خودرو تنها در رابطه با کشیدن خطوط بر روی کاغذ نیست. ظاهر، نیازهای مشتری، آیرودینامیک و فضاسازی از جمله عواملی است که باید یک طراح آن را در نظر بگیرد. طراحان خودرو مسئولیت سنگینی در قبال شکل دادن به آینده صنعت حمل و نقل دارند.

طراحان خودرو ستاره صنعت خودرو هستند و از جایگاه بسیار بالایی برخوردارند. در طول تاریخ هنرمندان و طراحان زیادی در صنعت خودرو فعالیت کرده‌اند، اما تعداد اندکی از آن‌ها در این زمینه پیشرو بودند و هنرشان از زمان خود فراتر بود. البته لازم به ذکر است که همواره در طول تاریخ، ایتالیا مهد استایل و طراحی در خودرو بوده است. پس کاملا قابل پیش‌بینی است که افراد صدر لیست ما همگی ایتالیایی باشند.

جورجتو جیاجیارو

اگر جیاجیارو را بهترین طراح تاریخ ندانیم، قطعا لقب یکی از بهترین طراحان خودرو در طول تاریخ صنعت خودرو متعلق به این فرد است. بسیاری از مقالات و کارشناسان مختلف خودرویی وی را به عنوان طراح قرن انتخاب کرده‌اند. جیاجیارو نه تنها بیش از ۲۰۰ خودرو طراحی کرده، بلکه طراحی انواع موتورسیکلت و ساعت نیز در کارنامه وی حضور دارد. جیاجیارو نیز در سال ۱۹۶۸ شرکت ایتال دیزاین را بنا نهاد که یکی از قطب‌های طراحی خودرو در جهان است. بی‌ام‌و M1، فیات ۸۵۰ و لوتوس اسپریت از کار‌های شاخص جیاجیارو است.

باتیستا پینینفارینا

با این که این مقاله به طراحان حال حاضر اختصاص داده شده، اما مگر می‌شود بحثی از طراحی خودرو شود و نامی از پینینفارینا بزرگ آورده نشود. شرکت پینینفارینا یکی از معروف‌ترین شرکت‌های فعال در زمینه طراحی خودرو است که همکاری زیادی با فراری انجام داده است. موسس این شرکت باتیستا پینینفارینا با پسرش سرجیو سال‌ها به اداره این شرکت پرداخته‌اند. پس از فوت باتیستا در سال ۱۹۶۶ پسرش سرجیو به اداره‌ی شرکت طراحی پینینفارینا پرداخته است. انواع مدل فراری و آلفارمئو اعم از دینو و جولیتا حاصل نبوغ این فرد است.

مارچلو گاندینی

هر چه لامبورگینی دارد از گاندینی دارد. گاندینی شخصی است که پایه‌گذار زبان طراحی لامبورگینی بوده و زیباترین لامبورگینی‌های تاریخ حاصل هنر و خلاقیت وی است. لامبورگینی میورا و کانتاش تنها بخشی از رزومه این طراح به نام هستند. وی مدت زیادی در شرکت طراحی برتونه به فعالیت پرداخته است. همواره از گاندینی در کنار جیاجیارو به عنوان بهتری طراحان ایتالیایی تاریخ یاد می‌شود.

والتر داسیلوا

والتر داسیلوا را می‌توان یکی از تاثیرگذارترین افراد شاغل در صنعت خودرو دانست. این طراح ایتالیایی فعالیت خود را در گروه فیات و آلفارمئو شروع کرد. پس از مدتی فولکس واگن از وی به عنوان مدیر بخش طراحی سئات دعوت به عمل آورد و داسیلوا آن را پذیرفت. اما نقطه عطف کاری داسیلوا منصوب شدن وی به عنوان مدیر بخش طراحی آئودی است. داسیلوا توانست با ارایه جلوپنجره یک تکه زبان جدیدی برای آئودی تعریف کند. آئودی R8 یکی از محصولات طراحی شده توسط وی بوده است. این عمل کافی بود تا والتر داسیلوا از سوی هیئت مدیره فولکس واگن به عنوان مدیر طراحی مجموعه فولکس واگن انتخاب شود. در حال حاضر داسیلوا به صورت مستقیم بر فرآیند طراحی تمامی خودروهای مجموعه فولکس واگن اعم از آئودی، سئات، اشکودا، لامبورگینی، بتلی، پورشه و بوگاتی نظارت می کند.

کریس بنگل

کمتر علاقه‌مندی به خودرو است که نام کریس بنگل طراح مطرح آمریکایی صنعت خودرو را نشنیده باشد. کریس بنگل را بهترین طراح دهه‌ی اول قرن ۲۱ نامیده‌اند. اما دلیل این انتخاب چیست؟ بنگل زمانی که وارد بی‌ام‌و شد، بسیاری خودروهای جدید این شرکت را خسته کننده می‌نامیدند. اما بنگل با اصرار فراوان زبان طراحی ۵۰ ساله بی‌ام‌و را تغییر داد که در ابتدا مخالفت‌های زیادی با وی شد و حتی کمپینی در اینترنت از سوی کارمندان این شرکت برای اخراج بنگل تشکیل شد. زبان طراحی بنگل در یک کلمه فوق العاده بود. مدل‌های Z4 و سری ۳ E46 از کارهای برجسته وی هستند. بسیاری از کارشناسان خودرو، نسل قبلی سری ۳ را زیباترین خودرو تاریخ بی‌ام‌و می‌نامند. کریس بنگل در نهایت برای تاسیس شرکت مستقل خود بی‌ام‌و را ترک کرد. حیف که این طراح برجسته خیلی زود صنعت را ترک کرد.

آدرین ون‌هایدونک

ون هایدونک در زمان حضور بنگل بازوی راست وی در دپارتمان طراحی بی‌ام‌و بود. پس از ترک بنگل، ون‌هایدونک جایگاه وی را به عنوان رئیس بخش طراحی را تصاحب کرد. بسیاری از کارشناسان بی‌ام‌و را پس از ترک بنگل تمام شده قلمداد می‌کردند. اما ون هایدونک ثابت کرد که برای تصاحب این بخش کاملا آماده بوده و از پس وظیفه سنگین طراحی بی‌ام‌و بر می‌آید. جرمی کلارکسون در رابطه با طراحی‌های نسل جدید بی‌ام‌و سری ۵ می‌گوید، هنگام مشاهده نسل قبل سری ۵ با خود می‌گفتم بی‌ام‌و نمی‌تواند خودرویی زیباتر از این بسازد، اما پس از عرضه نسل جدید از توانایی بی‌ام‌و در طراحی خودرو بسیار شگفت زده شدم.

ایان کالوم

کالوم فارغ التحصیل کالج هنر لندن است. وی در ابتدا در استون مارتین مشغول به کار شد و مدل DB7 حاصل زحمات وی بود. استون مارتین DB9‌ و ونتیج نیز بعد‌ها از همان زبان طراحی کالوم الهام گرفتند. کالوم در سال ۱۹۹۹ به جاگوار منتقل شد و خودروهای XK کوپه و XF اولین محصولات وی بودند. اکنون پس از ۱۶ سال می‌توان به راحتی آثار حضور کالوم را در جاگوار مشاهده کرد. جاگوار حال در زمینه طراحی یکی از پیشروان صنعت خودرو شده است و دیگر خبری از مدل‌های خسته کننده نیست. اوج هنر کالوم را می‌توان در مدل اف تایپ مشاهده کرد؛ این خودرو که در سال ۲۰۱۳ به بازار عرضه شد تقریبا تمامی جوایز طراحی را از آن خود کرد.

پیتر شریر

بی‌راه نیست که سهم زیادی از موفقیت چند سال اخیر گروه هیوندای-کیا را به شریر نسبت دهیم. می‌توان از این طراح اسبق گروه فولکس واگن به عنوان بهترین طراح آلمانی جهان نام برد که پس از به دست گرفتن سکان طراحی خودروسازان کره‌ای غوغایی به پا کرد که سایر شرکت‌های خودروسازی مبهوت پیشرفت هیوندای-کیا شدند. پیتر شریر پیش از هر چیز زبان‌های طراحی جداگانه‌ای برای این خودروسازان تعریف کرد. طراحی پنج‌وجهی هیوندای و دماغه ببر کیا حاصل خلاقیت شریر است. شریر در سال ۲۰۱۲ به عنوان شخص اول صنعت خودرو نیز انتخاب شده است.

جِی مایز

جی مایز سابقه فعالیت در بی‌ام‌و، آئودی و فولکس واگن را در کارنامه خود دارد. شاخص ترین طراحی وی، فولکس واگن بیتل است که مایز توانست استادانه این خودرو را با حفظ اصالت خود مدرن سازی کند. مایز در حال حاضر ریاست بخش طراحی فورد را عهده دار است.

فرانک استیفنسون

فرانک استیفنسون یکی از قابل‌ترین طراحان حال حاضر دنیا است. می‌توانید فرض کنید که طراح خودروهای مینی و فیات ۵۰۰، مسئول طراحی خودرو‌های بی‌ام‌و X5، مازراتی کواتروپورت، فراری ۴۳۰ و ۶۱۲ و مک‌لارن MP4-12C باشد؟ استیفنسون در مراکش به دنیا آمده است و وی پدری آمریکایی و مادری اسپانیایی دارد. استیفنسون یکی از برجسته ترین طراحان آمریکایی است که متاسفانه با وجود حضور موثر در صنعت خودرو کمتر نامی از وی به میان می‌آید.

گوردون واگنر

گوردون واگنر از سال ۱۹۹۷ در بخش طراحی مرسدس بنز فعالیت می‌کند و در سال ۲۰۰۸ به عنوان مدیر این بخش برگزیده شده است. بسیاری از مدل‌های مطرح سال‌های اخیر مرسدس بنز حاصل فعالیت‌های این شخص بوده است. با این حال واگنر به دلیل عدم رجوع به زبان طراحی اصیل مرسدس بنز و تغییرات زیاد در نسل‌های مختلف، همواره مورد انتقاد کارشناسان بوده است. اما کریس بنگل هنگام فعالیت در بی‌ام‌و در خصوص واگنر و طراحی‌های وی عنوان کرده بود که نسل قبلی CLS و C وی را بسیار شگفت زده کرده بود.

هنریک فیسکر

هنریک فیسکر یکی از برجسته‌ترین طراحان حال حاضر دنیا است. عموما وی با طراحی‌های معروفش در شرکت‌های بی‌ام‌و و استون مارتین شناخته می‌شود. بی‌ام‌و Z8 و استون مارتین DB9 از شاهکار‌های این طراح دانمارکی است. شرکت خودروسازی فیسکر نیز از دیگر نتایج فعالیت‌های هنریک فیسکر در صنعت خودروسازی است. ظاهرا طراح خوب بودن برای اداره‌ی یک شرکت خودروسازی کافی نیست، زیرا متاسفانه شرکت خودروسازی فیسکر در سال ۲۰۱۴ ورشکست شد. اما این مساله چیزی از ارزش‌های این طراح برجسته کم نخواهد کرد.

شیرو ناکامورا

آیا متوجه شده‌اید که شرکتی که پیش‌تر مشغول به تولید خودرو‌هایی مانند داتسون F10 بود، در حال حاضر انواع مختلفی از خودروهای عادی و خاص تولید می‌کند. وی را می‌توان مطرح‌ترین طراح خودرو در آسیا دانست. شیرو ناکامورا قائم مقام و مدیر برندینگ و طراحی نیسان و زیرمجموعه لوکس آن، اینفینیتی است. وی از عوامل کلیدی تولید خودروهای ۳۵۰Z، مورانو و GT-R بوده و به خصوص تمام مراحل طراحی و توسعه GT-R زیر نظر وی انجام گرفته است.

پیتر استیونس

مک‌لارن F1 افسانه‌ای را می‌شناسید؟ طراح این خودرو پیتر استیونس است. وجود خودرویی مانند F1 در کارنامه‌ی یک طراح خود برای قرارگیری نام وی در این لیست کافی است. استیونس فارغ التحصیل کالج هنر لندن است. وی به استفاده ماهرانه از خطوط قوسی شکل شهرت دارد.

تمامی افراد بالا نقش تعیین کننده‌ای در صنعت خودرو داشته‌اند و این صنعت پیشرفت خود را مدیون آن‌ها است. آیا شما فرد دیگری را نیز می‌شناسید که در لیست ما نبوده است؟

منبع:زومیت

تاریخ انتشار: ۱۱ مهر ۱۳۹۴

به گزارش مهر، بیژن حاج محمدرضا در جمع خبرنگاران با اشاره به صدور مجوزهایی برای ساخت جایگاه های جدید سوخت در کشور، گفت: اخیرا مجوزی به منظور احداث ۱۰۰ جایگاه جدید سوخت برای هر یک از شرکت‌های توتال فرانسه و شل انگلیس در تهران و سایر نقاط کشور صادر شده است.

رئیس انجمن جایگاهداران سوخت کشور با اعلام اینکه هدف از واگذاری مجوز ساخت جایگاه جدید توط شرکت‌های بزرگ نفتی جهان همچون شل و توتال در ایران ایجاد برند در صنعت عرضه و توزیع فرآورده‌های نفتی در کشور است، تصریح کرد: علاوه بر این، در نشستی که با حضور مدیران ارشد شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی برگزار شده، طرحی به منظور اجاره و یا فروش جایگاه‌های سوخت به پالایشگاه‌های نفت مطرح شده است.

این مقام مسئول با بیان اینکه مذاکراتی با چند پالایشگاه نفت به منظور اجاره و یا فروش تعدادی از انبارهای نفت و جایگاه‌های سوخت مطرح شده است، اظهار داشت: با این روند واگذاری شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به دنبال ایجاد برند در صنعت جایگاه سازی و عرضه سوخت در کشور است.

حاج محمدرضا با بیان اینکه رمایه گذاران جایگاه ساز از بودجه، منابع مالی و امکانات شرکت‌هایی همچون شل و توتال به منظور ایجاد برند در اخت جایگاه سوخت برخوردار نیستند، بیان کرد: هم اکنون سرمایه شرکت‌هایی همچون شل و توتال ۵ برابر کل منابع و سرمایه شرکت ملی نفت ایران و وزارت نفت است.

رئیس انجمن جایگاهداران سوخت کشور، یکی از مهمترین دلایل مشکلات پیش روی جایگاه های سوخت را پایین بودن کارمزد فروش بنزین اعلام و خاطرنشان کرد: با کارمزدهای فعلی امکان ایجاد برند و یا ارتقای سطح کمی و کیفی جایگاه‌های سوخت وجود ندارد.